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贵州盘兴高速大海子大桥右幅主桥顺利合龙

发布日期:2016-10-18

2016年10月10凌晨,盘兴高速公路控制性工程大海子大桥右幅主桥成功合龙,这标志着大海子大桥最关键且技术最复杂的建设工序已顺利完成,同时也拉开了桥面系全面施工的序幕。此段主跨挂篮现浇箱梁主桥,是整个凯发k8娱乐建设中最具施工难度的部分,其主跨跨越南昆铁路,安全风险较大。“挂篮法”浇筑梁段最大重量达到了350吨。按照目前所得信息测算,合龙误差控制在1公分以内,达到较好的施工效果。目前,施工单位正抓紧做好合龙段后续施工和养护工作。

大海子大桥桥跨布置为:4×30m先简支后连续T梁+(81m+150m+81m)预应力砼连续刚构箱梁+9×40m先简支后连续T梁。主墩采用矩形实心墩,群桩基础;过渡墩为矩形实心墩或双柱墩,桩基础;引桥桥墩为高墩薄壁墩,矮墩为双柱式圆柱墩、桩基础;两岸桥台均为重力式桥台,扩大基础。主桥箱梁采用挂篮悬臂现浇施工。施工期间,在跨越铁路范围内,设置蓬洞进行支挡。引桥T梁采用预制吊装;桥墩采用翻模施工;桩基采用人工挖孔和机械钻孔施工。



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